Ostamani Polestar oli siis tuontiauto ja saadessani sen kotiin auton markkina-alue oli väärä. Tämä tarkoittaa, että auton datayhteydet toimivat jonkin aikaa lähtömaan roaming-datalla ja sen jälkeen dataliikenne loppuu. Lisäksi auton mukana tuli kaksi avainta, normaalikokoinen ja pieni USB-tikun näköinen “sporttiavain”. Sovimme myyjäliikkeen kanssa, että tarvittava markkina-alueen muutos hoidettaisiin paikallisessa huollossa heidän laskuunsa.
Autoon oli koodattu myös kolmas avain, jota ilman puhelimella toimivaa digitaalista avainta ei saanut toimimaan. Myyjäliike korvaisi myös avaimien koodaustyön markkina-alueen muutoksen yhteydessä paikallisessa Volvo-huollossa. Tilasin samalle käynnille myös uuden normaaliavaimen, koska koodaustyön sai nyt tehtyä samalla käynnillä.
Muutamaa päivää ennen huoltoa auton datayhteydet lakkasivatkin toimimasta. Huollosta lähtiessä auto ei ollut vielä yhdistynyt verkkoon, mutta jo kotipihassa infotainment-järjestelmä näytti LTE-yhteyden olevan kunnossa.
Koodaustyön jälkeen sain Polestar-applikaation toimimaan yhdessä auton kanssa. Polestarin käyttäjäsivulla en kuitenkaan saanut merkittyä itseäni auton omistajaksi. Tähänkin auttoi viesti asiakaspalveluun ja homma hoitui nopeasti. Kaikki siis kunnossa, toivottavasti murheettomia ajokilometrejä edessä.
Edellisen kirjoituksen jälkeen joulukuun aikana kiertelin autokauppoja ja jatkoin pohdiskelua sopivasta mallista. Vetokoukullisten sähköautojen valikoima ei tuntunut mitenkään valtavalta. Eniten kiinnostusta herättivät Hyundai Ioniq 5 ja Megane E-tech. Eräässä paikallisessa liikkeessä kävin istuskelemassa myös Polestar 2:ssa. Auton muotoilu oli jo aiemmin lehtikuvien perusteella miellyttänyt kovasti omaa silmää, eikä asia paikan päällä sen huonommaksi muuttunut. Materiaalit olivat laadukaan oloisia. Auto näytti sisältä varsin perinteiseltä autolta ja muutenkin ohjaamo oli mukavan pelkistetty. Kuljettajan paikalla auto tuntui suorastaan käärivän kuljettajan syleilyynsä massiivisen “kardaanitunnelin” vieressä istuskellessa. Etuvetomalli pienemmällä akulla ei myöskään tuntunut aivan mahdottoman kalliilta.
Uusi ehdokasmerkki
Polestar jäi mieleen kovasti houkuttelevana vaihtoehtona. Tästä alkoi taas vimmattu internetin loppumattoman tietotoimiston selailu. Varsin pian ajatus alkoi kääntyä Polestarin suuntaan, mutta isompiakkuiseen malliin.
Eräänä päivänä poikkesin työmatkalla autoliikkeessä, jossa sattui olemaan myynnissä kiinnostava isompiakkuinen Polestar. Kävin koeajamassa auton ja pikaisen testin perusteella se tuntui oikein mukavalta ja tukevakulkuiselta autolta ajaa – pienin varauksin. Etuvetomallin 170kW riittivät enemmän kuin hyvin normaaliin pyörittelyyn. Kyseinen auto oli kuitenkin melko perusvarusteltu, ja vaikka Polestarin lisävarustelistat eivät juuri pituudellaan loista. Autosta mm. puuttui Pilot-paketti, joka sisältää mm. paljon kehutut matriisiajovalot.
Koeajon aikoihin sattui olemaan niitä harvoja lumisia ja liukkaita päiviä näillä seuduilla. Melko pian etuvetoisuus alkoi tuntumaan huonolta ajatukselta melko painavassa autossa ja kaarteissa auto oli erittäin helppo saada puskemaan. Kuivemmilla tieosuuksilla auto oli kuitenkin erittäin miellyttävä ajettava.
Sopiva vaihtoauto löytyi
Koeajon jälkeen siirsin taas maalia ja siinä sivussa myös budjetin ylärimaa. Selailu jatkui ja lopulta vastaan tuli juuri maahan tuotu reilu 44tkm ajettu 2021 vuosimallin nelivetoinen Polestar 2. Varusteina oli Pilot ja Plus paketit sekä alkuperäinen puolisähköinen vetokoukku. Mukana tulisi kahdet renkaat ja talvirenkaina ihan oikeat Continentalin kitkat eikä keskieurooppalaisia välikelin renkaita. Auto oli väriltään Thunder, hieman sinertävän harmaa metalliväri. Lisäksi myyjäiike tarjosi joulun nurkilla kiinteää 2.99% rahoitusta, joten etsintä päättyi ja sovimme myyjän kanssa kaupat puhelimessa.
Auton ostoprosessi sujui kokonaan etänä. Sain verkon yli esittelykuvat ja muut tiedot autosta ja samoin kaikki “paperityö” hoitui kokonaan sähköisesti.
Auto kotipihassa 27.12.2024
Joulun pyhät hieman venyttivät auton kotiin toimitusta, mutta auto saapui lopulta kotiin heti joulun jälkeen 26.12.2025, mittarissa ostohetkellä noin 44800km. Koitan tästä eteenpäin kirjoitella lähinnä itselleni päiväkirjamaisesti kokemuksia ja ajatuksia auton vaiheista.
